通常，為(wei)了使橡(xiang)膠(jiao)(jiao)-黃銅(tong)界面產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)較好的(de)粘合(he)，在膠(jiao)(jiao)料(liao)中加入鈷鹽促進粘合(he)結構的(de)生(sheng)(sheng)長，但鈷鹽本(ben)身(shen)對膠(jiao)(jiao)料(liao)老化性能有不利影響。在黃銅(tong)鍍層的(de)鋼絲表面鍍鈷，形成三項合(he)金鍍層，可(ke)以減少橡(xiang)膠(jiao)(jiao)老化，降低鈷鹽用量(liang)，降低輪胎(tai)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)成本(ben)，提升環保性的(de)同時提高界面粘合(he)高(目前已(yi)完成輪胎(tai)量(liang)試)。

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)運(yun)行中生熱是導致輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)失(shi)(shi)效的主要原因之(zhi)一，如果(guo)TBR輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)運(yun)行溫度升高(gao)(gao)10℃，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)失(shi)(shi)效率提高(gao)(gao)70%。TBR輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)肩(jian)部(bu)(bu)及(ji)圈部(bu)(bu)尺寸厚，變形大，生熱最(zui)高(gao)(gao)。高(gao)(gao)導熱簾(lian)線可以將輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)肩(jian)部(bu)(bu)、圈部(bu)(bu)產(chan)生的熱量快速傳導至胎(tai)(tai)(tai)(tai)側及(ji)胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠部(bu)(bu)位，降低輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)肩(jian)部(bu)(bu)及(ji)圈部(bu)(bu)溫度(目前處于輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)性能驗證階段)。

 扁平簾線具有(you)更小的(de)直徑（短(duan)軸）、更高的(de)拉伸強度，可以降低簾布(bu)層(ceng)厚度，減少橡膠(jiao)使用量(liang)，節約資(zi)源并降低成本。扁平簾線在輪(lun)胎帶(dai)束層(ceng)中所占的(de)體積比更高，帶(dai)束層(ceng)簾布(bu)剛性(xing)更大，可賦予輪(lun)胎更好的(de)操控性(xing)能(目前處于輪(lun)胎性(xing)能驗證階段)。

新型補強填料

低滯后炭(tan)黑

低(di)(di)滯(zhi)后炭(tan)黑是適應綠色(se)輪胎發展需(xu)要(yao)開發的(de)新型橡膠(jiao)(jiao)填料，能改善(shan)橡膠(jiao)(jiao)的(de)物理(li)性(xing)(xing)能，具(ju)(ju)有常規橡膠(jiao)(jiao)補強填充劑不具(ju)(ju)備的(de)一(yi)些(xie)特性(xing)(xing)。與常規的(de)炭(tan)黑和白炭(tan)黑相比(bi)，低(di)(di)滯(zhi)后炭(tan)黑可大大降低(di)(di)膠(jiao)(jiao)料的(de)生(sheng)熱和滾動阻力(li)，卻并未降低(di)(di)傳統(tong)炭(tan)黑膠(jiao)(jiao)料的(de)耐磨性(xing)(xing)能。